Royal Enfield toodab kõige kohandatavamaid mootorrattaid maailmas. Pärast seda on teie ülesanne need järgmisele tasemele viia. Need on teie unistused metallist – kujutlusvõime ja käsitöö kogu maailmast. Parimatest parim, teie nautimiseks käsitsi valitud. Tere tulemast metsikute ja loovate, imeliste ja veidruste majja. Tere tulemast Royal Enfieldi kohandatud maailma.
Metallimeister Cristian Sosa loob ainulaadseid ratastel skulptuure. Tema konstruktsioon "Kamala", mis põhineb Royal Enfield Continental GT 650 Twinil, on paljast metallist meistriteos, mis esitleb terast, alumiiniumi ja messingit.
See on originaallooming, mis on inspireeritud vanaaegsetest ringraja sõitjatest. Kitsa kroomitud paagi ja eritellimusel valmistatud kroomterasest raamiga esilinastus see The One Moto Show'l, pälvides auhindu vaatamata sellele, et see oli lõpetamata.
2012. aastal koos vend Robertoga asutatud Sosa Metalworks peegeldab Cristiani ülemaailmset mainet metallitootmise alal. Lisaks loomisele juhendavad Cristian metallitöölisteks pürgivaid tunde, et anda edasi aastakümneid omandatud oskusi. Avastage tarvikuid, looge oma.
Esimest korda tutvustati “bobbereid” 1980ndatel ja need olid mõeldud mootorratasteks, mis suutsid ahmida tõsiseid kilomeetreid, mille mõlemale küljele olid kinnitatud pakiraamid/kotid, et kanda reisiks vajalikku pagasit. Kohandatud “bobberite” stseen levis plahvatuslikult alles viimasel kümnendil, kui kohandatud ratta ehitajad mõistsid selle mootorratta žanri tohutut potentsiaali.
TNT Motorcycles'i käsitsi ehitatud "Neelkantha" on maailma esimene kohandatud “bagger”, mis põhineb Royal Enfield Interceptor 650-l. Traditsioonilisest kogumisstiilist ja -asendist inspireeritud sellel on esi- ja tagumised õhkvedrustused. Juhtraua külge kinnitatud nuppude abil saab kliirensit reguleerida ja see võib olla vahemikus 2,5–7,5 tolli. Sellel on massiivne 23-tolline esirehv, mis on paigaldatud CNC-töödeldud toorikurattale.
Käsitsi valmistatud kütusepaak kordab algset Interceptori paaki, kuid on proportsionaalselt pisut suurem, et see vastaks “baggeri” teemale. Nii sadulakottidel kui ka kütusepaagil on poleeritud ja rantrullitud alumiiniumpaneelid, et murda ühevärvilise teema monotoonsust. Käsitsi valmistatud tagatuli koos Royal Enfieldi sümboolikaga ja töödeldud alumiiniumist väljalaskeotstega, mis viimistlevad saba stiilselt. Kokku on CAD projekteeritud ja 6081 alumiiniumplokist CNC töödeldud 18 detaili, mille hulka kuuluvad tala seadistus, eesmised jalalauad, tagumised jalapulgad, käepideme püstikud, väljalaskeotsad, tagatule kinnitus, tagumise poritiiva kaar, kütusepaak kork ja TNT logod.
See konstruktsioon tähistab TNT mootorrataste insenerivõimet ja nende leidlikkust, et luua Royal Enfield Interceptori kui Neelkantha unikaalne kohandatud väljendus.
Perekeskne ettevõtmine Thrive Motorcycles tekkis siis, kui sõpruskond otsis unikaalseid rattaid, mis viis nad oma teed sepitsema. Karjääri ohverdades pühendasid nad kõik, et asutada üks maailma uuenduslikumaid ehitusettevõtteid. Nende ehitistest õhkub selget isiklikku hõngu, mis ilmneb igas detailis, eristades neid. Thrive T_XX, nende 20. looming, muudab 2018. aasta Erifestivalil esitletud Interceptorit täiustatud jõudluse ja erakordse meisterlikkusega. Segu retro- ja tehnilistest funktsioonidest, sealhulgas Cerianni kahvlid ja moodne õõtshoob, annavad rattale sportliku ilme. 17-tolliste võidusõiduvelgede ja hoolikalt käsitsi vormitud rohelise ja kuldse alumiiniumpaagiga paistab Thrive'i pühendumus täiuslikkusele läbi.
'Arthur' by Bandit 9
Base Model - Continental GT 535
A GT 535 fit for a king
Kuninga jaoks sobiv GT 535 viis meie Continental GT legendi valdkonda, võttes inspiratsiooni Continental GT 530 toel. Arthur on tõeliselt käsitsi valmistatud kunstmasin, maanteekõlbulik roostevabast terasest skulptuur. Bandit9 arendab oma kujutlusvõimet läbi horisontaalse vedrustuse, nikerdatud jalalabade, integreeritud spidomeetri, lahti ühendatud paagi ja katte, vööritaolise juhtraua ja kohandatud esipiduri. Iga üksik tükk on kunstiteos. Raami kõik nurgad on asendatud õrnade kumerustega, et ratta jooned oleksid katkematud. Iga tükk "voolab" järgmisse.
Building on the legendary Bullet
Legendaarsele Bulletile tuginedes ja inspiratsiooni luksuslike ajanäitajate mehaanilisest ilust, asus Bandit9 kontseptsiooni kallal töötama, jälgides detaile. Väljund oli lihtne, kuid samas keeruline. Ilus ja funktsionaalne. Kuid mis kõige tähtsam, see pidi tunduma tükkina, mida saate põlvkondade kaupa edasi anda. Püüdes muuta konstruktsiooni võimalikult elementaarseks, asendab kõvasaba standardset õõtshooba ja vedrustust. Samuti oli oluline muuta proportsioone, et anda Merlinile elegantne välimus – selge kolmnurkne profiil väikese kliirensiga. Keskel paikneva ratta visuaalne kaal. Nagu Arthuri puhul, toetab ka Merlin kaadri voolavaid jooni.
Ehitamise lõpetamiseks kasutas Bandit 9 vana kooli sadulaid, mille alumisel nahal olid vedrud, mis pehmendavad sõitu. Spidomeeter kujundati ümber graveeritud Rooma numbritega ja korpus on poleeritud alumiiniumist, mis on kaetud pronksist raamiga. Muude detailide hulka kuuluvad pronksklambrid, kohandatud jalapulgad, kujundatud käsihoovad, varda otsapeeglid, loputusgaasi kork, kohandatud juhtraud ja vedrustused. Ja muidugi Bandit9 kroomitud viimistlus. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
Tulevik on asi, millest paljud räägivad. Smoked Garage'is püüavad nad seda tõeliseks muuta. Erinevalt teistest Himaalaja ehitustest enne või pärast, eemaldab SG_411 Himaalaja selle tuumani ja ehitab selle uuesti üles, vaadates Himaalaja 20 aasta pärast. Konstruktsioon ilmestab Himaalaja põhiomadusi, projitseerides sõjalist vastupidavust, mis muudab SG_411 asfaldil ja maastikul ühtviisi koduseks. Värviskeem on saanud inspiratsiooni militaarstiilis tänavamoest, segades matti rohelist popaktsentidega läikivmustas ja oranžis. Keha, millele see värv kantakse, on kunstiteos. Kuigi enamik tootjaid oleks selle valanud klaaskiust – palju lihtsam – otsustas Smoked ehitada oma tulevikuratta vana kooli käsitöö tuuma ümber, moodustades keerulisi kerevorme vasardatud alumiiniumist. Lõigatud ja söövitatud polükarbonaadist labad on tagantvalgustatud, et luua nii esi- kui ka tagatuled, samas kui integreeritud MotoGadgeti süsteem võimaldab kasutajal ratta sisse lülitada isegi enne majast lahkumist. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
2018. aastal esitleti Bulleteer Customs Bangalore'is kohandatud ratast Bulleter 650 mis kehastas kahekordset isiksust.
Must-valge värviskeem peegeldab vastandlikke külgi – põhimõtteid järgivat INTERCEPTOR-i ja ""Trouble Maker""-teemalist räiget huligaani. Parempoolne kroom täiendab pimendatud vasakut külge, austades kahemootorilist olemust.
HOOLIGAN 650-l on tagurpidi kahvel, kohandatud kolmekordsed T-d ja 15-tollised vanarehvid, millel on HOOLIGAN ja INTERCEPTOR kaubamärgid.
Lisades nostalgiat, aitavad unikaalsele disainile kaasa juhtraud, töödeldud digitaalne konsool Lightning 535 kolbist ja tükeldatud poritiibad.
Nahaga kaetud küljepaneelid ja kohandatud iste lühendatud šassiil parandavad ratta agressiivset hoiakut. Scrambleri stiilis väljalasketorud kiirgavad iseloomulikku urisemist, ammutades inspiratsiooni I maailmasõja kuulipilduja torukatetest.
BULLETEER CUSTOMS esitleb Interceptor 650 võimsat, kuid sirgjoonelist ümberkujundamist, säilitades selle tähelepanuväärse sõidu ja juhitavuse."
Old Empire on eemaldanud Interceptor 650 tuumani – vabanenud kõigest, mis polnud täiesti vajalik, ja varjates ülejäänu. Sügavmetallikpunane värvitöö, mis on sobitatud Oxblood naha ja Alcantara istmega, tutvustab teile elegantselt mootorratast, mis tasakaalustab rafineeritud luksuse ja aupakliku iseloomu. Madalam asend ja must mootor vihjavad rafineeritud välisilme all peidus olevale agressiivsusele, samas kui nutikalt integreeritud latid ilmestavad vana kooli kohandamise eetost, milleks on eemaldada kõik, mis pole tingimata vajalik, peites kõik juhtmed ja kaablid sisemiste juhtnuppudega. Samamoodi on peidetud moodsa tehnoloogia poole pealt võti – mitte enam varuluku silindri tüüpi, vaid võtmeta süüde, mis on integreeritud sobivatesse ratsutamiskinnastesse. Veel üks näide ajatust stiilist, mis sulandub sujuvalt kaasaegse maailmaga. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
2018. aasta EICMA-l esilinastunud Midas Royale'i ehitatud Taiwani Rough Craftsilt on kuningale sobiv. Tipptasemel Ohlinsi komponendid ja ületamatu tähelepanu detailidele eristavad seda konstruktsiooni massist. Winston Yeh – Rough Craftsi juht – teab käsitööst üht-teist, tehes koostööd Taiwani parimate kunstnike ja tootjatega, et tagada iga osa parima kvaliteediga nii funktsiooni kui ka viimistluse osas. Kuld ja süsinik iseloomustavad ratast, GT 650 Twini varuosasid asendab süsinikust valmistatud kere ja ratta kontuure esile tõstev kuldne nööpnõel. Winston lasi veljed asendada täissüsinikega BST-seadmetega, mis võtsid varude massist mitu kilo maha. Kahe üheks väljalaskeks raamib mootori täiuslikult, lõpetades integreeritud SC-Projecti summutitega. Ja lõpuks, kuid mitte viimane, iste – kaunilt valmistatud käsitsi pargitud nahast ja täiuslikult vanandatud, et kontrastiks süsinikvormide tehniline täiuslikkus. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
Kui Royal Enfield tellis meilt ametliku kohandatud konstruktsiooni kallal töötama, oli see suure uhkuse ja „lõpuks vastuvõtmise” tunde küsimus. See oli esimene kord, kui meil oli võimalus ehitada India tootjale ja poleks saanud olla põnevam teada saada, et meile antakse uus GT-650, mida ei olnud sel ajal avalikkusele avaldatud. Ainuüksi tõsiasi, et ettevõte oli seda kaunist 650 kaksikut aastaid saladuses hoidnud, oli uskumatu ja siis seda otseülekandes näha ja sellega esimest korda sõita oli absoluutne privileeg.
Arvestades varuratta raami ja geomeetriat, arvasime, et see sobib kohviku võidusõitja ehitamiseks. Ehitasime lihtsalt ümber alamraami koos funky ühepoolse õõtshoovaga ja langetasime Showa kahvlite abil veidi jäljenumbreid ette, et anda rattale agressiivne hoiak koos liikuvuse ja parema esiosa tunnetusega. Järgmisena tulid omatehtud heitgaasid, kohandatud pehmest terasest katted, libedad rehvid, kriips värvi ja natuke messingist detaile.
Ratas nägi hea välja ja meil oli hea meel kuulda, et Royal Enfield oli lõpptulemusega nii rahul, et nad lasid meil Buddha rahvusvahelisel ringrajal meie kohandatud 650 'Vigilante'i pardal mõrastada. See oli ehituse parim osa, sest suutsime tõesti ratta tempo tipptasemel F1 rajal läbi viia. Slicks koos keskmise ulatusega SBK vedrustuse seadistusega osutusid uskumatult täis haarduvust, mida pakuti piduritega kurvi sisenemisel, keskkurvi kiirusel või gaasi andmisel. Saime rajal ainult 3 kuuma ringi ja kuigi tegemist polnud päris tõuvõistlusega, osutus see meeletult lõbusaks. Kuna tegemist on osaliselt esteetilise ehitusega, nõudis kitsa istmega harjumist, kuid suutsime teda nurkadesse kallutades heitgaasidelt maha kraapida.
Oleks 'täiesti naeruväärne' (heas mõttes), kui saaksime umbes 650 omanikku korralike rajakummidega rajale ja laseks neil täisgaasil sõita.
Järgmised on selle konstruktsiooni olulisemad punktid:
1. Ühepoolne trellise pöördhoob
2. Täielikult reguleeritav vedrustus (Showa Ducati 848 EVO & Ohlins TTX GP tagumise amortisaatori esiosa)
3. Kohandatud esikate
4. Kohandatud Gp stiilis messingist otstega väljalasketoru
5. Laiendatud alamraam
6. Avanev gaasikork
7. Toru tagatules
8. Messingist detailid (tala otsad, raamikatted jne)
9. Marchesini veljed
10. Pirelli Race slicks
11. Brembo pidurid radiaalsete peasilindritega
12. Kohandatud tagakomplektid
13 . Asümmeetrilised küljepaneelid/ mootorikatted
14. Kohandatud nahast iste
15. K & N kaunad
Royal Enfieldid on loodud ja ehitatud tänapäeva mootorratturite jaoks, kes näevad oma masinaid iseenda laiendusena, muutes need täiuslikuks lõuendiks isikupärastamiseks.
Paul Smithi (Jugaad Goa) ehitatud Chai Shop Racer on tema vaade kuulsale Cafe Raceri stiilile. Oma mootorrataste ainulaadse ehitusstiiliga, millel puudub igasugune värv, kajastab see mootorratas suurepäraselt toormetalli viimistluse olemust. Toormetalliga töötamine annab talle palju rohkem vabadust luua teistsugune välimus ja tunne, töötades pinnaviimistlusega, et saavutada soovitud tulemus, mida näete ilmselgelt kõigis tema töödes. Ehitatud Continental GT 650-le, nimetab ta seda "Chai Shop Raceriks" kui oodi teeputkadele, mida meie riigi inimesed nii armastavalt külastavad. Ta on kasutanud selle kunstiteose kokkupanemiseks peaaegu kõiki levinud metalle ja sulameid, alates pehmest terasest raami valmistamiseks, alumiiniumlehest kerepaneelide valmistamiseks ja tahketest alumiiniumplokkidest, mis on valmistatud suurte retrostiilis rummude ühendamiseks rattad, mis on kaetud vana kooli kummiga ja muidugi messingaktsentidega, ilma milleta ei lahku ükski Pauli ehitus tema garaažist. Vaadake lähemalt ja avastate, et just detailid eristavad seda mootorratast tõesti teistest.
Flat track" on maailmas kõige kiiremini kasvav mootorrataste võidusõidu liik, mille meelelahutus ja juurdepääsetav võidusõit meelitab nii mootorrattureid kui ka mittemootorrattureid. Royal Enfield teeb lihtsasti kättesaadavaid mootorrattad, keskendudes puhtale ja lihtsale sõidurõõmule, mistõttu on nende kahe sünergia uurimiseks loogiline samm.
Sellest inspireerituna otsustas Harris Performance proovida kätt 650 Twinsi platvormil põhineva "flat track" stiilis mootorratta ehitamisel. Kuigi Harrisel on šassii arendamisel üle 40 aasta kogemusi, on see esimene kord, kui nad proovivad lameda roomikuga šassiid. Nende oskuste tunnistuseks on see, et esimestel väljasõitudel oli vastukaja uskumatult positiivne.
Raam on joodetud terastoru – vana kooli tehnika, mida rakendatakse läbinisti kaasaegsele mootorrattale. Kõik muud šassii osad, sealhulgas esihargid, on spetsiaalselt selle ratta jaoks välja töötanud Harris, ning need on RSD-velgede ja Dunlopi rehvidega ühendatud. S&S-summutid ja suure avaga komplekt täiendavad eritellimusel valmistatud šassii ja tõestavad seda tasasel rajal.
Ühendkuningriigis asuva Royal Enfieldi tehnilise keskuse disainimeeskond aitas kogu süsiniku kere projekteerimisel ja valmistamisel kasutada, kasutades tasapinnalistelt võidusõitjatelt sisendit, et luua kere, mis näeb välja nii hea välja kui funktsionaalne.
Täiesti uus Continental GT 650 on mõeldud tänapäeva mootorratturitele, kes näevad oma masinaid iseenda pikendusena ja sõidavad läbi elu seikluse, meenutades Café Raceri stiili, mis sai alguse tavapärastest tehases valmistatud mootorratastest, enne kui need maha võetakse, häälestatakse. üles ja muudetud võidusõidurataste jäljendamiseks.
Krom Works Jakarta ( @kromworks ) annab oma legendaarsest minevikust inspireeritud legendaarsest minevikust inspireeritud kuldajastu nüansi "caferaceri" võidusõidustiili nüansse 60ndatest. - mootorratas, mis resoneerib suurepäraselt selle aasta Kustomfesti teema "Tagasi juurte juurde" energiaga, võttes oma nime oma ehitaja ajast, vaadates kindlalt tulevikku.
BAAK tutvustab Gallinellat, mis on koostöö tulemus ettevõttega Royal Enfield Motorcycles mudeli Interceptor 650 ümber, tõstes esile meie meistrimeeskonna tööd.
Peaaegu aasta möödus selle projekti esimestest pabervisanditest ja selle valmimise hetkest. GALLINELLA on esimene BAAK-i ehitus, mis põhineb uuel Royal Enfield 650 Interceptoril, seda esitleti 2019. aasta Wheels & Waves Festivali ajal Biarritzis (Prantsusmaa).
Selle konstruktsiooni inspiratsiooni andsid vannikatted, mis olid 50ndatel/60ndatel väga trendikad Triumphi, Nortoni või BSA mudelitel. Tagumine kaitsekate on projekti KÕIGE meistriteos, mis on vastupidine praegusele mootorrataste mahavõtmise trendile ja lisab julgelt kõvera alumiiniumkunstiteose.
Festivali Wheels & Waves külastajad avastasid selle masina näituse ArtRide ajal – üritusel, mis koondab unikaalseid mootorrattaid ja kunstiteoseid ühte kohta, kusjuures Jamie Bennetti (Pistache Artist Collective) live performance maal tõstis esile ehitust ArtRide’i ajal enne seda. läks tagasi W&W külla. See masin on ka eelvaade Plug & Play osadest, mida BAAK kavandab Royal Enfield Interceptori ja Continental GT 650 jaoks. See on varustatud paljude prototüüpidega ja BAAK-i klassikaliste elementidega, nagu lai juhtraud, lame nahkiste, klassikaline esituled integreeritud spidomeetriga, alumiiniumist juhtraua juhtnupud, kohandatud hoovad. Mõned osad on disainitud ja toodetud meie meeskonna poolt harmoonilise viimistlustulemuse saamiseks, mitte lihtsalt tootjatelt kogutud detailide kokkupanekuks.
Lock Stocki järglane Two Smoking Barrels tõstab 650 Twini jõudlust. See on loodud sprindi tootjaklassi sultanite jaoks. See säilitab rohkem 650 GT komponente, kaotades samal ajal sprindiradade jaoks tarbetut kaalu. Fikseeritud tagaosa välistab tugeva põrutuse ja raam on voolujooneline vastavalt põhiolemustele. Väike, nutikalt kinnitatud kütuseelement täiendab moodustunud alumiiniumkest.
Sinroja täiustas varumootorit S&S Cycle'i 750 cm3 suure avaga komplekti, toorikute kolbide, suuremate pihustite ja jõudlusega ECU-ga, et tagada optimaalne võimsuse ja kaalu suhe. Pärast põhjalikku Dyno häälestamist paistis Two Smoking Barrels silma oma debüüdil Wheels and Waves ""Punks Peak"" võistlusel, domineerides ""Modern"" klassis. Montlherys konkureeris see 200+ hobujõuliste rivaalidega, demonstreerides oma kerget eelist ja täpset gaasipedaali juhtimist sõitja Curtis Wrighti poolt. See David osutus võitluseks valmis, pakkudes meeldejäävat esitust.
Naught Tea, tehase retrovõidusõitja, mis on sündinud GT 650 Twini mõtetest, on koostöös Harris Performance'iga.
Royal Enfield kasutas Harrise šassiialaseid teadmisi, et luua vanakooli võidusõidu mootorratas, esitledes Harrise jõudlustarvikuid. Londonis Bike Shedi üritusel esitletud rattal on spetsiaalselt disainitud kaitsekate, kohandatud väljalasketoru ja unikaalsed sisselasketorud. Märkimisväärsed modifikatsioonid hõlmavad tükeldatud alamraami, integreeritud tagatulet, käsitsi õmmeldud istet, kolmevärvilist värvi ja 750 cm3 S&S suure avaga komplekti. Ohlinsi vedrustuse, Brembo pidurite ja kohandatud Harrise ikke lisamine parandab jõudlust. Ratta sportlikke elemente rõhutavad LED-valgustus, võidusõidule keskenduv kokpit ühe Daytona tahhoga ja võimas mootor.
Kolmetooniline värv, loominguline disain, mis on inspireeritud noore disaineri ettepanekust, lisab visuaalselt silmatorkava elemendi.
Proovisõidud kinnitavad selle unenäolist jõudlust, suure avaga komplekt suurendab jõudu ja Harrise šassii reguleerimine tagab täpse juhitavuse rajal.
RE Factory Custom, mis on loodud kõikidele teedele, ilma teedeta... ja mis tahes teedele, mida teie kujutlusvõime ette näeb.
Himaalajal põhinev Roach näitab, mida omanikud vähese kujutlusvõimega teha võiksid – see ehitati varuosadest ja . Meeskond mõtles stuudios ringi ja tõmbas kokku kõikvõimalikke erinevaid mõjutusi, mis kulmineerusid videomängudest inspireeritud konstruktsiooniga, mis kanaliseerib Mad Maxi, Grand Theft Auto ja Fortnite'i kõik ühe korraga. Sellel on venitatud ühepoolne õõtshoob, mis tugineb Himaalaja vastupidavusele, mille esiosas on putukalaadsed tuled, mis on lisatud pisut hullumeelsust. Ja hullust rääkides...siia on lisatud turbolaadur. Miks? Sest miks mitte. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
Malle London tegi koostööd Royal Enfieldiga, et luua kaks spetsiaalset Interceptor 650 Twinsi "Suure Malle ralli" jaoks.
Need rallimasinad olid mõeldud toetama 100 kohandatud/klassikalist mootorratast 1250-miilisel rallil kogu Suurbritannia mandriosas.
Konstruktsioonides kasutati kerget, kiiret ja muudetavat 2019 Royal Enfield Interceptor 650 Twini. Tehes koostööd Royal Enfieldi tööstusdisaini meeskonnaga, lisas Malle ralli funktsionaalsuse jaoks spetsiifilisi muudatusi. Briti toll andis oma panuse kohandatud väljalasketorude, Grabberi jalataldade ja Mule Trackeri juhtraudade.
Disain keskendus rallitööriistadele, komplektide hoidmisele ja kasutatavusele, mahutades Malle Moto Panniers veekindlate ja õhukindlate lahtritega tööriistade ja kontrollpunkti komplekti jaoks.
Ohutusfunktsioonide hulka kuulusid nähtavust tagav PIAA valgustus, USB-laadimispordid, esmaabikomplekt ja toiduhoidla. Rattaid tõsteti muudetud tagurpidi WP-kahvlite, pikendatud tagumiste amortisaatorite ja Heidenau K60 Enduro rehvidega, mis sobivad erinevatel maastikel. Harris Performance valmistatud ikked ja alumiiniumist põrutuskaitse. Korraldatud ja kaitstud rallikomplekt sisaldas 4-osalist Briti vahatatud lõuendist valmistatud pagasikomplekti.
Punane 10 untsi lõuend juhtiva inseneri mootorratta jaoks parandas nähtavust. Käsitsi maalitud reljeefsed kaardid Applecross Passi kohta Šotimaal ja Hard-Knot Passi kohta Inglismaal kaunistasid tanke ja õlikaste. Põhjalik värvimistöö näitas Royal Enfieldi meeskonna pühendumust.
2019. aasta Bangkoki rahvusvaheliseks autonäituseks Tai Zeus Customsi jaoks ehitatud lühikese ajaga The Prime Project – ratta valmimiseni oli jäänud vaid 45 päeva.
Iga üksik metallitükk tuli käsitsi valmistada, et see sobiks monokokk korpuse ambitsioonika kontseptsiooniga. Ja see valmis nii, et paak, iste sulanduvad sujuvalt üksteisega kokku – millele lisandub must ja kuldne värviskeem, mida Royal Enfield on viimased 50 aastat kandnud.
Esihargid võeti maha ja ehitati uuesti alla langetatud vedrudega ning värviti uuesti mustaks. Oluline oli, et kere oleks maapinnaga täiesti paralleelne, ja seetõttu valmistati tagumised amordid 340 mm ühikutega. Firestone'i rehvid annavad vana kooli hõngu ja täielikult pimendatud rattad tagavad, et märkate neid. Väikesel pimendatud esitulel on messingvärvi raam ja vintage-stiilis Motogadget speedo läbib stiilse viimistluse. Zeus ei rahuldunud pinnaga, kuid eemaldas varuõhukasti, muutes ratta välimust dramaatiliselt heledamaks, asendades selle käigus aku väiksema ja kergema seadmega. Ja ükski kohandatud mootorratas ei ole täielik ilma eritellimusel valmistatud summutiteta, mis panevad selle laulma – antud juhul on mõned kaunilt kroomitud kõrgele paigaldatud summutid, mis sobivad kaunilt treitud messingist korkidega Rratta muude detailidega. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
Vayu – nime saanud hindude tuulejumala järgi – on ilus lihtsus. Selle siledad, teravad pinnad ja uimelised detailid räägivad mootorrattast, mis on loodud kiiresti liikuma. Baasmootoriga GT 650 Twin oli selleks hea lähtepunkt, kuid K-Speed lisas oma erilise hõngu, mis on lihvitud aastatepikkusest rattasõidu kiiremaks muutmisest, et viia see järgmisele tasemele. Selle hõlbustamiseks langetati šassii kahvlid, mille kahvlid olid ümber ehitatud langetuskomplektiga – tagaosale lisati YSS-amordid, et asend oleks täiuslikult tasakaalus. Rattad langesid ka mõõtu, 18" ees ja 17" taga, mõlemad pakitud paksu retrokummi sisse. Klambrid, väike bikiinikate ja tagumised komplektid täiendavad võidusõitja välimust, samas kui hüdraulilise siduri teisenduskomplekt lisab kiiruse otsimisel veidi lisafunktsioone. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
Grasshopper oli esimene Continental GT 650 Twini põhjal tehtud konstruktsioon ja selle tähistamiseks vaatas Analog oma inspiratsiooni pigem edasi kui tagasi. Kuigi Cafe Racer oli ideaalne ratas Londoni tänavatel ringi sõitmiseks, mõistis Analog, et tänapäevane vaste on supermotar – nii sportlik kui ka igapäevane, see on ideaalne stiil linnas liikumiseks. Nii sündiski Grasshopper, võttes GT kõvade servadega vormid ja viies need täiuslikult kaasaegsesse maailma koos täiendavate poritiibade ja karmi moodsa värviga, mis teeb sportliku kavatsuse selgeks. Twin tail exit summutid ei ole just vaiksed ja lisavad motokrossi maitset, samas kui täiesti uued jõudlusveljed ja rehvid langetavad kilosid ning muudavad ratta nii kergeks kui ka väledaks. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
'A pure pursuit of speed' Royal Enfield at Bonneville Salt Flats, 2018
Base Model - 650 Twin
Puhta sõidu ja uute kogemuste vaimust kantud Royal Enfield tegi koostööd S&S Cycle'i, Harris Performance'i ja sõitja Cayla Rivasega, et püüda Bonneville'i soolaaladel FIM-i rekordit kahesilindriliste vabalthingavate mootorrataste (600–750 cm3) alal.
Eesmärk oli edukate tagasijooksudega ületada Alan Cathcartile kuulunud eelmine rekord 100,984 miili tunnis.
Tehes koostööd S&S Cycle'iga mootoriteadmiste osas, Harris Performance'iga šassii disaini osas ja Cayla Rivasega, rekordiomaniku Chris Rivase tütrega, püüdis Royal Enfield ületada oma 650 Twin mootori piire, alustades oma esimest Bonneville'i pingutust uue kiirusrekordi saavutamiseks.
Seistes silmitsi väljakutsetega uue, testimata mootori ja osade nappuse tõttu, ületas Royal Enfieldi Bonneville Raceri projekt ootusi. Vaatamata ebakindlusele, mis on seotud tõestamata RE Twin mootoriga ja Harris Performance'i esimese kiiruskatsete šassii disainiga ettevõtmisega, näitas meeskond, juhindudes ettevõttesisese disainimeeskonna lühiülevaatest, erakordset professionaalsust ja sihikindlust.
Rattur Cayla Rivas, kes polnud masinaga enne Salt Flatsile jõudmist tuttav, purustas esimesel tagasisõidul rekordi kiirusel üle 132 miili tunnis. Strateegiliste kohandustega, sealhulgas lämmastiku kasutamisega ja lakkamatu kiiruse tagaajamisega, saavutas meeskond lõpliku tippkiiruse üle 159 miili tunnis, ületades ootusi ja püstitades FIM-i sertifikaadi saamiseni rekordilise tagasijooksu keskmise kiiruse 157,053 miili tunnis. See märkimisväärne edu tõstis esile meeskonna kirge, asjatundlikkust ja kohanemisvõimet, esialgsete hirmude ületamist ja võimalikuks peetava piiride nihutamist.
Spetsiaalselt väljakutsuva LA – LV – Barstow ralli jaoks ehitatud Desert Runner by Revival on vastupidav maastikuratas, mis on loodud taluma karmi California kõrbe. Täiustatud sõidukõrguse, tugeva tõmbeplaadi, parema rehvide ja tugevate kahvlitega vallutab see erinevaid maastikke. Konstruktsioonil on optimaalseks juhtimiseks lai juhtraud, mugav polsterdatud nahkistme ja maitsekalt lihtne roheline, kreemjas ja kuldne värv, mis loob "kuningliku" puudutuse. Ekstreemsete tingimuste jaoks kohandatud Desert Runner on võimekas ja stiilne maastikumasin.
Need 5 klassikat 500, mis on loodud osalema Malle Mile motopolo võistlusel, on lahinguks valmis. Polo on eemaldatud kõigist ebavajalikest osadest, kuid säilitades need, mis muudavad Classicu äratuntavaks. Poritiibad on sisse lõigatud ja lisatud kokkupandavad jalapulgad, mis tagavad, et sõitja saab pärast ümberminekut hõlpsasti mänguga uuesti liituda. Samuti on summutit lühendatud, et veenduda, et see ette ei jääks ja sõjaväest inspireeritud värvimistööd kutsuvad tagasi Roya Enfieldsi sõjaajaloosse. RE UK Tehnilise Keskuse andekate ratturite vabatahtlike rühmaga sõitnud rattad on toonud võidu rohkem kui korra ja pannud oma vankumatu ja šokeerivalt krapsaka mänguga vastastesse hirmu. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks.
Young Guns on välja töötanud kontseptsiooni, mis põhineb nende vaatel Royal Enfieldist – uurides kaubamärgi olemasolevat mainet ja kasutades seda hüppepunktina selle järgmisele tasemele tõstmiseks. Nad on tugevalt keskendunud ehituse tegemisele, mis lisaks juba baasmudelis tugevale briti nostalgiale nooruslikku seksikust. Oluline oli hooldada võimalikult suurt osa varumasinast – isegi selleks, et viidata värvimistöödele – ning seejärel lisada üliõhuke ja kumer kattekiht ning monokokkne iste/saba. Kuigi idee on puhas kohvik võidusõitja – viidates neile ikoonilistele Rickmani kattekihtidele – peidab konstruktsioon üllatust: öösel muudab peegeldav värvikiht klassikalised jooned Razzle Dazzle'i valguse mässiks, hägustab jooni kaunilt retro ja metsiku vahel. kaasaegne. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
Royal Enfield tähistab oma kaksikmootorrataste taasesitlemist tehases ehitatud kiirusmasinaga, mis demonstreerib täiesti uue 650 Twin mootori potentsiaali ja võimekust – mis on loodud sprindivõistlusteks Euroopa sprindivõistlustel. Nimega "Lock Stock" - esimene Royal Enfield paljude aastate jooksul, millel on tõeliselt suurt pauku - selle on kujundanud meie disainerite ja inseneride meeskond lõbusa kõrvalprojektina - "mis siis, kui...?" uue platvormi äärmuslike võimaluste uurimine. Eritellimusel joodetud terasest võidusõiduraam on valmistatud koostöös legendaarsete šassiimeistrite Harris Performance'iga, ühendades vana kooli ilu sooritusvõimega ning rakendades Harrise oskusi nende jaoks täiesti uues võidusõiduvormis.
Et mõista, mis 650 mootoriga tegelikult võimalik oli, pöördusime selle valdkonna tunnustatud ekspertide poole – S&S Cycles USA-s, kes on rakendanud oma aastatepikkust mootoriehituse kogemust, et viia baasmootor järgmisele tasemele...lämmastikuga. süsti lisati just sellepärast. "Dazzle Camo" värvimistöö teeb nalja mootorrattatootjate traditsioonide üle, kes maskeerivad oma prototüüpe ning see ja füüsiline disain on kõik tehtud majas, kusjuures minimalistliku süsinikkiust kere ja nahaga tegelevad Royali kirglikud vabatahtlikud. Enfieldi meeskond – oma individuaalsete kirgede ärakasutamine, et luua täiesti erinev tase sellest, mis Royal Enfield võib olla. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
'The Surf Racer' by Sinroja Motorcycles
Base Model - Continental GT 535
Surf Racer võtab Royal Enfield Continental GT juppideks, et luua ülikerge "caferacer". Surf Rideri keskmes on algne 535cc ühemootor. Stiilne ja julge graafika õhkab mootorratta kunstilist puudutust, tähistades võidusõidupärandit. Kõik on varustatud esmaklassiliste materjalidega ja kõrgetasemelise tähelepanuga detailidele.
Royal Enfieldi mootorrattad on nii lõbusad kui ka jõudlus. Ja miks peaksid kohandatud mootorrattad olema teistsugused? Gentleman Brat on lahtine ja närviline, kuigi võimas masin, millega on mõnus sõita. Gentleman Brati täiustatud vedrustus pakub sõidu ajal lisavõimalusi. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
Nimega "Mo' Powa" muutub see Royal Enfield Classic 500 mootorrattaks, mis kohtub Mad Maxiga, madalama asendi ja ägeda välimusega.
Teljevahet venitatakse Continental GT õõtshoova abil ning jäigema vedruga langetatud kahvlid täiustavad drag-race-valmidust.
Peamised modifikatsioonid hõlmavad K-Techi tagumisi amorte, mis suurendavad sõitu, turbolaadurit halastamatu puudutuse tagamiseks ja sõjaväe stiilis lülitit, mis asendab traditsioonilist võtit.
Konstruktsioonil on suurem tagumine Exceli velg koos Continental TKC70 nuppudega, mis tagavad maastikusõiduvõime.
Harris Performance'i eritellimusel valmistatud väljalasketoru lisab professionaalse MotoGP puudutuse, muutes Mo’ Powa’ mitmekülgseks ja stiilseks masinaks nii rajal kui ka väljaspool seda. Looge ise, klõpsake tarvikute vaatamiseks
'Dirty Duck' by the Royal Enfield Factory Custom
Base Model - Continental GT
Selle mootorratta maastikuomadusi võimendavad Continental TKC80 rehvid, mis pakuvad tugevat veojõudu. Sellel on vastupidavuse suurendamiseks alumiiniumist karterikaitse, pakiraamiga lühendatud raam ja käsitsi valmistatud õlitatud nahast iste.
Looduslikult roostetanud kütusepaak jutustab seiklustest, julgustades seda karmilt kasutama.
Kõrghetkeks on Harris Performance'i käsitsi valmistatud snorkel, mis võimaldab intensiivse heli saamiseks läbida otse väljalasketoru.
Uuendatud esilatern ja näidikuplokk suurendavad vastupidavust ja otstarvet, sisaldades virnastatud projektorlampe, väikest digitaalmõõturit ja GoPro kaamerakinnitust, et jäädvustada põnevaid sõite "Dirty Duckil".
