Passeio de Motocicleta em Grupo:
Isto está mais relacionado à sua atitude mental do que à sua habilidade em motociclismo. Isto não é uma corrida, mas não temos um tempo ilimitado em nossas mãos. A viagem está estruturada de forma a permitir que os participantes tenham bastante tempo para apreciar a beleza da paisagem em um ritmo condizente com o seu conforto. Você é absolutamente livre para escolher seu estilo de direção, seus amigos e seu ritmo.
Um motociclista constante cobrirá a distância mencionada em 6 horas, ou seja, com uma velocidade média de 50 km/h nos trechos mais longos e de 18 km/h nos trechos mais curtos. Isto se explica por diversas razões:
1. Para garantir que, em caso de emergência, ainda teremos tempo hábil e luminosidade para alcançar o destino.
2. Os participantes terão muito tempo para relaxar, recuperar-se, explorar o destino e se preparar para a jornada do dia seguinte.
O único momento em que os participantes deverão dirigir seus veículos juntos (quase como em “procissão”) será na chegada ou partida de uma cidade, para evitar que alguém se perca. A formação dos veículos deverá ser dupla e fechada. Isto servirá para orientar o grupo em um trajeto pretendido de forma otimizada e coesa.
A principal coisa que os participantes devem ter em mente ao dirigir em grupo é a comunicação, tanto em cima da motocicleta, como fora dela. A comunicação deverá ser concisa e clara, com o mínimo de ambiguidades. Todas as manhãs, antes do início da jornada, haverá um briefing sobre como o grupo deverá proceder e os detalhes das paradas e destinos etc. Veja a seguir alguns pontos que garantirão uma boa viagem:
Mantenha uma distância segura e confortável do motociclista à sua frente, ou atrás de você. Não se aproxime demais do motociclista à sua frente. Isto fará com que ele fique nervoso.
Tente se manter junto ao grupo líder
Não ultrapasse nem fique entre motociclistas que estejam andando juntos (mantendo uma distância constante entre si)
Ao fazer uma parada, dê prioridade à razão pela qual você parou, seja para tirar fotos, pedir uma refeição, ir ao banheiro, verificar motocicleta etc. Não fique apenas perdendo tempo para, depois, ter de se apressar quando todos já estiverem prontos. Em resumo, não faça com que as pessoas tenham de esperar por você.
Faça ultrapassagens sem causar desconforto para os outros.
Avise antes de fazer a ultrapassagem.
Jamais ultrapasse por um lado quando alguém estiver fazendo uma ultrapassagem do outro lado.
Verifique constantemente a sua motocicleta.
Em trechos difíceis (como subidas íngremes, descidas ou ao atravessar na água), espere que a pessoa à sua frente termine de passar antes de iniciar a sua tentativa.
Tente garantir uma boa visão da estrada, isto é, desloque-se ligeiramente para a lateral em relação ao motociclista da frente para obter uma visão melhor.Do not park uncomfortably close to another bike
Não estacione próximo demais a outra motocicleta.
Caso você note algo incomum ou perigoso, informe o assunto ao líder do grupo.
Não ultrapasse quando a outra pessoa estiver freando; ela pode estar fazendo isto em razão de algum perigo, e você não terá tempo para parar.
SINAIS (AO DIRIGIR A MOTO)
Os sinais só funcionam quando são aceitos e conhecidos por todos os motociclistas. Na ausência de um formato comum, na melhor das hipóteses, não nos entenderemos uns aos outros ou ficaremos confusos. Porém, na pior das hipóteses, o não entendimento pode ter consequências desastrosas. Uma vez que seremos um grupo de motociclistas com históricos, habilidades e experiências diferentes, e andaremos juntos pela primeira vez, deveremos sempre usar uma sinalização mínima quando estivermos dirigindo. Não atribua o ônus de sua direção ou segurança a outros motociclistas do grupo e, da mesma forma, não se responsabilize pelos outros. Isto não significa que não cuidaremos uns dos outros
VEJA ABAIXO ALGUNS SINAIS QUE DEVEREMOS SEGUIR:
1. Estou reduzindo a velocidade (em razão de uma lombada, um buraco na estrada, um cachorro ou qualquer outra coisa): Luz de freio – certifique-se de que sua luz de freio esteja funcionando, e que o sinal seja suficiente. Não tente fazer qualquer aceno com a mão etc.
2. Eu quero ultrapassar você: tenha certeza de que a pessoa à sua frente está ciente de que você fará a ultrapassagem; não se aproxime demais ou repentinamente, especialmente em estradas estreitas e terrenos difíceis.
3. Por gentileza, ultrapasse: o melhor sinal para este movimento é diminuir a velocidade e dar amplo espaço para a pessoa que deseja ultrapassar você.
4. Diferenciação entre uma motocicleta com problemas, ou um motociclista que faz uma parada para admirar a paisagem ou tirar fotos: as “motocicletas com problemas” deverão ser estacionadas apontando para a direção contrária daquela que está sendo seguida. Estacione paralelamente sempre de forma a ficar visível da estrada e fora de perigo.
5. Vamos parar um pouco aqui: encoste gradualmente, sempre com a luz de freio e a luz de seta acionadas.
SINAIS/INTENÇÕES A SEREM EVITADOS AO DIRIGIR UMA MOTOCICLETA
1. Pedir para alguém parar repentinamente (isto pode causar acidentes).
2. Mostrar ou apontar coisas de interesse ou belezas para outros motociclistas (isto pode afetar a sua concentração, ou a concentração de outros). Haverá muito tempo para discutir esses assuntos na próxima parada.
3. Dar sinal para lombadas, buracos e outros perigos na estrada – a sua luz de freio fará essa tarefa.
4. Tentar explicar coisas complexas com sinais estranhos – por exemplo, se você quer avisar alguém sobre ele/ela ter se esquecido de colocar a alça do capacete, ou sobre a bagagem que está caindo etc., a melhor forma é sinalizar com seu farol dianteiro, se você estiver atrás da pessoa, ou reduzir a velocidade e encostar gradualmente, acionando a sua luz de freio e a seta de indicação.