MOTOCICLISMO EN GRUPOS:

Esta parte tiene más que ver con tu actitud mental que con tu habilidad de conducir una motocicleta. No es una carrera, pero tampoco disponemos de tiempo ilimitado. Se ha estructurado el recorrido de manera que tengas suficiente tiempo para disfrutar de la belleza y, al mismo tiempo, estés cómodo con la velocidad.

Tienes toda la libertad para elegir tu estilo de conducir, tus amigos y tu velocidad. Un motorista constante puede cubrir la distancia dada en 6 horas, que significaría ir a una velocidad media de 50 kilómetros por hora en el tramo más largo y 18 kilómetros por hora en el tramo más corto. Hacemos esto por varias razones:

1. Para asegurarnos de que en caso de contingencia tengamos suficiente tiempo y luz del día para llegar a nuestro destino.

2. Para que tengas suficiente tiempo para descansar, recuperarte, explorar el destino y prepararte para el recorrido del día siguiente.

El único momento en que esperamos que conduzcas en formación cerrada (casi como un desfile) es al entrar y salir de una ciudad, para que nadie se pierda. Esto se hará en una formación doble ajustada que permitirá guiar al grupo hacia el camino previsto de una manera cohesiva e impresionante.

Lo más importante que se debe recordar cuando se hace un recorrido en grupo es la comunicación tanto durante la conducción como cuando bajamos de la moto. La comunicación debe ser directa y clara, con la mínima ambigüedad posible. Cada mañana, antes de que empecemos, habrá una sesión informativa sobre cómo el grupo avanzará y los detalles de las paradas, los destinos, etcétera. A continuación, se enumeran en una lista unas prácticas que garantizarán un recorrido bueno:

Mantener una distancia segura y cómoda del motorista que va delante tanto como detrás. No acercarse demasiado al motorista que va delante para que no se ponga nervioso.

Intentar estar con el grupo que dirige a los demás

No adelantar metiéndose entre motoristas que están conduciendo juntos (manteniendo una distancia constante entre ellos)

Al parar, siempre limitarse a hacer lo que se ha parado a hacer - para sacar fotos, pedir comida, ir al baño, inspeccionar la motocicleta, etcétera. No se debe vaguear y fingir estar ocupado cuando todo el mundo está listo. En resumen, los motoristas tienen que intentar asegurarse de que los demás no tengan que esperar por ellos

Adelantar sin causarle ninguna molestia a nadie

Señalizar antes de adelantar

No adelantar nunca por un lado si hay otra persona adelantando por el otro lado

Inspeccionar la motocicleta habitualmente

Si hay un tramo difícil (una cuesta empinada, un descenso o un cruce de agua) esperar hasta que la persona delante haya pasado antes de emprender el intento

Asegurarse de poder ver una gran parte del camino. Es decir, no estar directamente detrás de un motorista para tener una mejor visión

No aparcar muy cerca de otra motocicleta

En caso de encontrar algo extraño o peligroso, informar al líder del grupo

No adelantar cuando una persona está frenando, puede que esté frenando por algún peligro y si adelantas irás directo a él

SEÑALES (AL ESTAR CONDUCIENDO)

Las señales funcionan solo si son aceptadas y conocidas por todos los motoristas. Ante la ausencia de un formato común, en el mejor de los casos no nos comprenderemos ni nos confundiremos, pero en el peor de los casos podríamos malinterpretar las señales con unas consecuencias desastrosas. Como seremos un grupo viajando juntos por primera vez, con bagajes, niveles de habilidad y experiencias muy variados, cuando estés conduciendo intenta señalar lo mínimo posible. No consideres a los otros motoristas los responsables de tu manejo o seguridad y, asimismo, no te encargues de ser el responsable de los otros motoristas. Esto no significa que no nos cuidemos el uno al otro.

A CONTINUACIÓN SE ENUMERAN UNAS SEÑALES QUE VAMOS A SEGUIR:

1. Voy a reducir mi velocidad (puede que sea por un reductor de velocidad, un bache en la carretera, un perro o cualquier otra cosa): Luz de freno - asegúrate de que funcione tu luz de freno, no necesitas ninguna otra señal adicional. No intentes hacer algo raro, como señalar con la mano, etcétera.

2. Quiero adelantarte: Asegúrate de que la persona que tienes delante sabe que quieres adelantarla, y no lo hagas de repente o demasiado cerca, especialmente en una carretera estrecha o en un terreno difícil.

3. Adelántame, por favor: La mejor señal en este caso es decelerar y dar espacio amplio a la persona que quiera adelantarte.

4. Diferenciar entre una motocicleta con algún problema y un motorista que haya parado para admirar la belleza o sacar fotos: En caso de tener algún problema con la motocicleta, debes aparcarla al revés. Es decir, en la dirección contraria a la que estés siguiendo. Siempre debes aparcar de manera paralela para que te puedan ver los demás y no correr ningún peligro.

5. Paremos aquí durante un rato: Ve apartándote gradualmente con la luz de freno y el intermitente izquierdo encendidos.

SEÑALES/INTENCIONES QUE SE DEBEN EVITAR EN UNA MOTOCICLETA EN MOVIMIENTO

1. Pedirle a alguien que pare de repente (puede conducir a un accidente)

2. Enseñar o señalar a cosas de interés o belleza a tus compañeros (puede distraerte a ti o a otra persona) porque habrá suficiente tiempo para comentar todo esto al parar

3. Señalar al encontrar un reductor de velocidad, un bache en la carretera u otros peligros en la calle - la luz de freno bastará

4. Intentar explicar cosas complicadas con señales extrañas - por ejemplo, si quieres informar a alguien de que no ha amarrado la correa de su casco, o de que se le va a caer una bolsa, etcétera, es mejor señalar con tu faro si estás detrás, o decelerar y apartarte gradualmente con la luz de freno y el intermitente izquierdo encendidos