R.W. Smith et Albert Eadie reprennent la société Townsend Cycle à Redditch au Royaume-Uni. Peu de temps après, ils ont commencé à fournir des pièces de machines de précision à la Royal Enfield Small Arms Factory à Enfield, Middlesex. Leur entreprise est rebaptisée Enfield Manufacturing Company Limited.
Enfield Manufacturing Ltd. devient Royal Enfield - Il tire le nom « Royal » de la Royal Small Arms Company. La marque commerciale « Made Like A Gun ». (Fabriquée comme une arme) est adoptée.
R.W. Smith conçoit un prototype de véhicule motorisé, un vélo à quatre roues appelé quadricycle. Il utilise un moteur De Dion exclusif de 1,5 ch.
Royal Enfield se lance dans la discipline de sport motorisée lorsque l'un de ses quadricycles prend part au Rallye anglais 1000 Mile Trial. Cet événement parvient à convaincre le public britannique de la viabilité du transport motorisé.
La première moto Royal Enfield est produite en 1901. Conçue par Bob Walker Smith et le français Jules Gobiet, elle est présentée au salon de Stanley Cycle à Londres. Le moteur de 1 1/2 CV est monté à l'avant de la moto et la roue arrière est entraînée par une longue courroie de cuir.
La première moto à 2-temps de Royal Enfield passe en pleine production. Puisque la Grande-Bretagne s'impliquait de plus en plus dans la Première Guerre mondiale, la production a cessé pour toutes les autres motos Royal Enfield, à l'exception de la plus grande moto de la marque, la V-twin de 770 cm3 6 ch.
Le développement continu se traduit par une gamme de 8 modèles, dont le lancement du modèle Sports 351, le premier quadricycle OHV Royal Enfield 350 cm3 avec changement de vitesse à pédale. Il intègre le moteur JAP. Un modèle Dame de 225 cm3 à deux temps voit également le jour.
Royal Enfield adopte des réservoirs de selle à la place des réservoirs plats démodés. Il est également l'un des premiers fabricants à remplacer son système de fourche avant par une fourche à poutres à ressort central.
La décennie commence avec une gamme diversifiée de onze modèles, du modèle A à 2 temps de 225 cm3 au V-twin de 976 cm3 modèle K. Les nouvelles machines à soupapes latérales et à soupapes en tête 350 et 500 cm3 avec lubrification à carter sec sont également produites.
La légendaire moto du nom « Bullet » est née. La première exposition prend place en novembre 1932 au Salon de la moto Earls Court à Londres. Trois versions : les modèles à 250, 350 et 500 cm3 sont disponibles, tous avec des moteurs « sloper » inclinés, des culasses à deux orifices, un changement de vitesse à pédale et des pistons à haute compression.
Cecil Barrow, sur une moto Bullet de 500 cm3 lors du Tourist Trophy de l'île de Man, finit en 8e place avec une moyenne de 74 mi/h. C'est la dernière entrée sponsorisée par Royal Enfield pour la participation à cette course. Le modèle Bullet 500 cm3 est radicalement modifié l'année suivante avec la sortie d'une nouvelle version sportive, il s'agit du modèle JF, doté d'une culasse à 4 soupapes.
Royal Enfield produit une grande quantité de motos et de bicyclettes pendant la Seconde Guerre mondiale. Le modèle militaire le plus emblématique est la Flying Flea (puce volante) parachutée de 125 cm3. Ce modèle à 2-temps de 125 cm3 pouvait être enfermé dans un berceau spécial et largué en parachute avec des troupes aéroportées derrière les lignes ennemies.
Le prototype Bullet de 350 cm3, doté d'un cadre entièrement suspendu (fourche télescopique et bras oscillant), est présenté en avant-première au Colmore Cup Trial de mars 1948. Les deux Bullet font partie de l'équipe britannique victorieuse lors de l'ISDT 1948 (International Six Day Trial) en Italie. Ses pilotes ont remporté tous deux la médaille d'or.
Les nouveaux modèles Bullet de 350 cm3 et la 500 Twin sont lancés au Royaume-Uni. Les deux motos affichent une similarité en termes de châssis, la suspension à bras oscillant, les fourches avant télescopiques et la même boîte de vitesses. K R Sundaram Iyer lance Madras Motors afin d'importer des motos britanniques en Inde. Outre les machines Norton et Matchless, il ajoute à son panel Royal Enfields.
Madras Motors reçoit une commande de l'armée indienne pour 800 exemplaires du modèle Bullet de 350 cm3. Les motos arrivent de Redditch au début de 1953 et seront couronnées de succès, étant à la fois robustes et faciles à entretenir. Johnny Brittain remporte le prestigieux Scottish Six Days Trial au guidon de sa Bullet de 350 cm3, « HNP 331 ».
La société Redditch associe Madras Motors en Inde pour former « Enfield India ». Des travaux de construction sont en marche pour l'établissement d'une usine spéciale de production à Tiruvottiyur, près de Madras.
La société Redditch associe Madras Motors en Inde pour former « Enfield India ». Des travaux de construction sont en marche pour l'établissement d'une usine spéciale de production à Tiruvottiyur, près de Madras.
Pour la deuxième fois, Johnny Brittain remporte le Scottish Six Days Trial au guidon d'une Bullet et il termine également en tête du championnat britannique de trial. Le modèle Crusader de 250 cm3 est lancé en Grande-Bretagne. Avec une capacité de 13 chevaux, la moto dispose d'un moteur de construction unitaire et d'un alternateur électrique avec allumage par bobine.
L'emblématique Continental GT café racer fut lancée avec grand succès lors de la chevauchée d'une équipe de photojournalistes qui la mena de John O'Groats à Lands End en moins de 24 heures, en parcourant 7 fois le tour du circuit de Silverstone. La GT est équipée d'un réservoir à essence de course, d'un demi-guidon, d'un ensemble de sièges arrière, d'un siège de course à bosses, d'un compte-tours et d'un échappement allongé vers l'arrière.
Avec seulement deux modèles en production au début de cette année - la Continental GT 250 cm3 et l'Interceptor 736 cm3 - les ateliers de Redditch de Royal Enfield durent fermer leurs portes. La production de l'Interceptor se poursuit dans l'usine souterraine d'Enfield à Bradford-upon-Avon.
Royal Enfield India commence l'exportation de la Bullet 350 cm3 vers le Royaume-Uni et l'Europe. Les ventes ont crû rapidement suite à l'enthousiasme suscité par les motards britanniques à l'égard de ce modèle.
En cette année, il s'ajoute un nouveau modèle, la Bullet 500 cm3 24 ch. Elle est principalement destinée aux marchés d'exportation, où elle est disponible en versions Classic, Deluxe et Superstar avec le 350.
Enfield India produit la première et seule moto diesel fabriquée en série au monde. Connue sous le nom d’Enfield Diesel, elle utilisait une unité d'alimentation de 325 cm3 à haut rendement énergétique installée dans le châssis roulant standard de la Bullet.
Le groupe Eicher acquiert Enfield India Limited. La société est rebaptisée Royal Enfield Motors Limited.
Quarante Royal Enfield font la tournée du col de Khardung La, la plus haute route carrossable au monde, servant ainsi de précédent pour les courses épiques sur certains des reliefs les plus difficiles au monde.
Le « Dare Devils », l’équipe de parade moto de l’armée indienne du Corps des transmissions, Jabalpur, forme une pyramide humaine de 201 hommes sur 10 motos Royal Enfield de 350 cm3 et parcourt une distance de plus de 200 mètres.
Le Thunderbird, une moto élégante de type cruiser à faible combustion est lancée en Inde. Elle dispose de la première boîte de vitesses à 5 vitesses utilisée sur une Royal Enfield depuis 1965 à Redditch. Plus de 1 000 motos Royal Enfield de tous âges descendent sur Redditch pour l'événement Redditch Revisited de l'association des propriétaires de motos Royal Enfield.
L'Electra X, une Bullet d'exportation avec une version 500 cm3 du moteur à combustion pauvre tout alliage, est mis en vente. Le « Bullet Machismo » rétro-style est classé « No.1 Cruiser » dans un sondage TNS Autocar.
Royal Enfield célèbre son 50e anniversaire en Inde.
Royal Enfield commence à exporter le Classic, la première moto EFI conforme à la norme Euro III de 500 cm3 en Inde, vers les marchés européens. Le Thunderbird Twinspark avec le nouveau moteur UCE a été lancé en Inde.
Le moteur UCE 500 cm3 est lancé en Inde. La version Classic au style rétro atteint immédiatement un statut culte et les ventes augmentent rapidement.
L'entreprise lance son premier « One Ride » annuel, où tous les motards Royal Enfield à travers le monde sont encouragés à faire un tour le premier dimanche d'avril. Royal Enfield acquiert 50 acres de terrain à Oragadam près de Chennai pour sa nouvelle usine. Un voyage organisé par l'usine traverse la frontière avec le « Tour du Népal ».
Royal Enfield lance son premier modèle cruiser de grande route, le Thunderbird 500 tout noir. Les travaux sur la nouvelle usine d'Oragadam se poursuivent rapidement tandis que l'usine de Tiruvottiyur enregistre une production record.
Royal Enfield entame son projet de fabrication à son deuxième site à Oragadam dans la région de Tamil Nadu. Avec une capacité accrue à sa disposition, l'usine ultramoderne sera le noyau des grandes ambitions de l'entreprise à l'avenir.
Quarante-huit années après le développement du premier café racer au monde, Royal Enfield dévoile la toute nouvelle Continental GT. Les rockeurs, les critiques et les pilotes convenaient tous que pour plus de sensations, c'était là le modèle qu'il fallait.
Royal Enfield introduit une nouvelle expérience de vente au détail avec l'ouverture en première exclusivité de son magasin d'équipement au Marché de Khan à New Delhi.
Royal Enfield acquiert ses ex-collaborateurs, Harris Performance, société anglaise spécialisée dans l'ingénierie de construction pour améliorer ses capacités d'ingénierie et de conception de produits.
Royal Enfield a également ouvert sa première filiale de distribution directe en dehors du territoire indien en Amérique du Nord. Son siège social est à Milwaukee, Wisconsin.
Royal Enfield lance l'Himalayan. Équipé d'un nouveau moteur LS410 et d'une suspension testée sur le terrain, il promet une sacrée aventure sur route comme sur terre.
Royal Enfield emménage dans les locaux de son centre de technologie déjà opérationnel au Royaume-Uni à Bruntingthorpe Proving Ground, Leicester.
Royal Enfield lance sa production à partir de sa troisième usine de fabrication à Vallam, près de Chennai.
Royal Enfield dévoile « The Twins » au salon EICMA de Milan et lors du festival Rider Mania à Goa en Inde.
Le Royal Enfield Classic 500 Pegasus, un hommage à la Royal Enfield Flying Flea de la Seconde Guerre mondiale, est lancé à l'Imperial War Museum, Duxford, Royaume-Uni. Limité à seulement 1000 motos numérotées individuellement dans le monde, l'attribution du marché indien de 250 machines se vend en moins de 3 minutes.
Cayla Riva, une coureuse de 18 ans originaire de Californie, établit un nouveau record de vitesse terrestre de 157,053 mi / h lors de la Speed Week aux Bonneville Salts Flats. Son vélo, un Continental GT 650 twin, est spécialement préparé pour Bonneville avec le réglage du moteur S&S Cycle et un cadre Harris Performance.
Avec des éléments de conception tirés des KX V-twins de 1140 cm3 de la fin des années 1930, le bicylindre en V KX Concept de 838 cm3 démontre les capacités de l'équipe de conception du UK Technology Center. Doté de fourches à poutres avec un phare intégré et un arrière softtail unilatéral, il est la star du spectacle lorsqu'il est dévoilé à EICMA.
Lancement de la Bullet Trials Works Replica 500, hommage au pilote Johnny Brittain et aux compétitions de trial des années 1950
L'Interceptor multiplie les prix et distinctions partout dans le monde. "Indian Motorcycle of the Year" (Indian Motorcycle Award), "Bike of the Year" (Times Auto Award), "Motorcycle of the Year" (Autocar), "Two Wheelers of the Year" (Bike India), Best Retro Bike (MCN UK), Best Modern Classic (Thailand) etc.
Fin de production pour le moteur UCE de 500 cm3 qui a fait la renomée de Royal Enfield. Une édition limitée la Classic 500 Tribute Black est produite à 1000 exemplaires en Europe pour célébrer la fin d'un mythe.
Royal Enfield lance un “easy cruiser”, la nouvelle Meteor 350. Tout est nouveau, à commencer par le moteur et le châssis, qui inspirent la confiance et offrent de nouveaux niveaux de perfectionnement. Ce cruiser dispose également du système navigation tour par tour Royal Enfield Tripper.
Royal Enfield célèbre 120 ans de "Pure Motorcycling"
